Дальнобойный вертикальный взлет и посадка с фиксированным крылом и большой полезной нагрузкой для наблюдения
Это беспилотник с вертикальным взлётом и посадкой. Благодаря мощной силовой установке он обладает чрезвычайно большой продолжительностью полёта, обеспечивая длительный и надёжный полёт. Уникальная конструкция сращиваемых компонентов упрощает замену и обслуживание. Он находит применение в таких областях, как экстренная связь/спасательные работы, видеонаблюдение, аэрофотосъёмка и картографирование, предотвращение лесных пожаров, геологоразведка, осмотр трубопроводов и грузоперевозки.
Параметры FY-02 | |
Размер | 2,5м*1,26м*0,39м |
Размер склада задач | 260мм*172мм*135мм |
Размер батарейного отсека | 260мм*150мм*85мм |
Длина фюзеляжа | 1,26 м |
Размах крыльев | 2,5 м |
Высота шасси | 195 мм |
Взлетный вес | ≤14 кг |
Стандартный взлетный вес без нагрузки | Около 11,5 кг |
Грузоподъемность | ≤2,5 кг |
Плавание без груза | 240 мин |
Крейсерская скорость | 20 м/с |
Максимальная высота | 4800м |
Характеристики сопротивления ветру | Уровень 6 режима ротора |
Режим неподвижного крыла Уровень 7 | |
Степень защиты | IP54 |
Режим взлета и посадки | Вертикальный взлет и посадка |
Режим мощности | Аккумулятор |
Срок службы батареи | 3,67 ч при нагрузке 1 кг (измерено вблизи уровня моря при тихом ветре) |
Максимальная дальность управления | Пульт дистанционного управления можно контролировать вручную на расстоянии примерно от 0,5 до 1 километра. |
Наземная станция контролирует расстояние от 5 до 30 километров. | |
Стандартная крейсерская скорость | 20 м/с при 12,5 кг |
Для работы в горной местности рекомендуется 21 м/с при 12,5 кг. | |
Максимальная крейсерская скорость | 93,6 км/ч (26 м/с) |
Стандартная конфигурация батареи | 22,8 В/25 А·ч*2(45,6 В) |
Никогда не превышайте скорость | 122 км/ч (около 34 м/с) |
Скорость сваливания | 15,5 м/с при 12,5 кг |
Минимальный радиус окружности
| 120м@19м/с
|
Радиус безопасного поворота на плато должен быть не менее 200 метров. | |
Среда использования
| -20℃~45℃ |
Может летать в небольшой дождь (время безопасной эксплуатации > 10 минут) | |
Время аварийной работы ротора | ≥6,5 мин |
Когда батарея ротора имеет независимое питание (нестандартная конфигурация питания) | |
Размеры лопастей вертикального гребного лопасти | 16/17 дюймов |
Лопасти хвостового винта с фиксированным крылом | 15~18 дюймов |
Высотные характеристики | Пройти тест на высоте |
Указанные выше параметры приведены только для справки. Подробные параметры продукта зависят от фактической поставки. |
Общая информация о погоде
Основными метеорологическими условиями, оказывающими серьезное влияние на полеты беспилотных летательных аппаратов, являются:
Сильные дожди, которые могут сопровождаться молниями и градом, сдвигом ветра и турбулентностью, влияют на аэродинамические характеристики самолетов.
Износ, чрезмерная нагрузка на двигатель и даже его перегорание.
Обледенение на воздушных судах в основном подразделяется на три категории: лёд, изморозь и иней. Незначительное обледенение может повлиять на летно-технические характеристики воздушного судна.
Если обледенение не происходит, полёт может быть продолжен, но его продолжительность значительно сократится. При умеренном или сильном обледенении самолёта следует немедленно изменить курс или совершить посадку.
Видимость: Если эффективная видимость в месте полета слишком плохая, полеты воздушных судов запрещены.
При столкновении с препятствиями для видимости во время полета, то есть с погодными условиями, препятствующими видимости, следует как можно скорее изменить маршрут полета и приземлиться, чтобы избежать ненужных потерь и последствий.
Горные воздушные течения. Основное воздействие горных воздушных течений на воздушные суда обусловлено вихревыми эффектами. При полетах в горной местности необходимо повысить безопасность траектории полета.
На высоте обратите внимание на течение горного воздуха.
Возникает сдвиг ветра. Направление ветра в горных районах сильно варьируется. Необходимо учитывать ветровые условия во время взлёта, траектории полёта и посадки.
Программа экономии емкости аккумулятора
Убедитесь, что установлена последняя версия программного обеспечения контроллера полета.
Перед взлетом отрегулируйте параметры самолета по взлетному весу и отрегулируйте скорость полета в соответствии с рекомендациями и рекомендациями производителя.
Сократите количество резких маневров, сократите время зависания в воздухе и сократите время полета самолета при боковом ветре.
Сократить время работы на высоте.
В высокогорных районах используйте систему управления температурой аккумулятора.
Эксплуатация на большой высоте (2438 метров и выше)
При эксплуатации дронов на больших высотах нагрузка на энергосистему велика, что может привести к перегрузке системы питания дрона и выходу из строя электродвигателя. Рекомендуется обеспечить безопасную высоту полёта дрона. При эксплуатации на больших высотах следует уменьшить вес груза и время полёта, уменьшить скорость набора высоты и снижения дрона, увеличить радиус разворота, а также ограничить или полностью запретить резкие манёвры.
Что касается потери мощности: при работе на большой высоте как электрическая, так и гидравлическая системы испытывают частичную потерю мощности из-за разреженного воздуха и уменьшения содержания в атмосфере, что снижает максимальный взлётный вес и стандартную дальность полёта самолёта. Замена соответствующего воздушного винта может частично снизить потерю мощности.
Что касается электронных устройств: некоторые электронные устройства более подвержены коронному разряду и разрядам при работе на большой высоте. Пожалуйста, тщательно проверяйте соответствующие электронные устройства при работе на большой высоте.
Что касается электронных устройств: некоторые электронные устройства более подвержены коронному разряду и разрядам при работе на большой высоте. Пожалуйста, тщательно проверяйте соответствующие электронные устройства при работе на большой высоте.
Информация о погоде: высокогорные аэропорты расположены на большой высоте, и из-за обычно сильных ветров на большой высоте воздух у земли неравномерно нагревается солнцем в солнечном и теневом направлениях. Кроме того, рельеф местности блокирует и ускоряет ветер, что приводит к частым сильным ветрам и значительным изменениям скорости и направления ветра, что может легко привести к турбулентности и сдвигу ветра. Пожалуйста, учитывайте турбулентность и сдвиг ветра во время взлёта и посадки. При этом следует учитывать сложный и изменчивый климат плато, очевидную разницу во времени, региональные и местные особенности. Пожалуйста, учитывайте время вылета и климатические условия.
Что касается рельефа местности: некоторые высокогорные районы горные, с множеством каньонов и скал. Антенная система связи беспилотных летательных аппаратов часто использует вертикальную и горизонтальную поляризацию, что может привести к многолучевым помехам из-за влияния рельефа местности, а также сократить дальность связи и ухудшить качество связи.
Эксплуатация при низких температурах: Эксплуатация в холодную погоду в основном влияет на разрядную ёмкость аккумулятора и работу датчиков системы управления полётом. При рабочей температуре аккумулятора ниже 10 градусов Цельсия кривая разряда аккумулятора значительно ухудшается, что приводит к внезапному падению напряжения без предупреждения и может привести к потере питания. Низкая температура также может привести к сбоям в работе датчиков системы управления полётом, что негативно сказывается на безопасности полёта. Пожалуйста, используйте систему обогрева при эксплуатации на большой высоте. Полёты на самолётах при экстремально низких температурах запрещены.
Для операторов: срок службы аккумуляторов электронных устройств, используемых при работе на высоте, сокращается, а скорость реакции персонала может быть снижена в различной степени из-за недостатка кислорода и низких температур. Пожалуйста, уделите внимание координации действий персонала при работе на высоте.
Примечание: При эксплуатации на большой высоте замените соответствующую модель воздушного винта в соответствии с рабочей высотой (уточняйте технические параметры в нашей компании).
Эксплуатация в холодную погоду
Эксплуатация в холодную погоду существенно влияет на продолжительность работы самолёта. При температуре ниже 10 градусов Цельсия время работы самолёта значительно сокращается, а кривая разряда аккумуляторной батареи значительно ухудшается, что приводит к внезапному падению напряжения и потере мощности самолёта. Поэтому взлёты самолётов в условиях низких температур следует ограничить или запретить.
При эксплуатации в холодную погоду в зазор между аккумулятором и корпусом двигателя можно добавить губку или пену, что позволит значительно улучшить кривую разряда аккумулятора в холодных условиях и продлить время работы самолета.
При транспортировке аккумуляторных батарей используйте для транспортировки изолированные взрывобезопасные ящики.
При калибровке воздушной скорости обратите внимание на исправность датчика давления и датчика высоты.
Примечание: Модуль подогрева аккумулятора, поставляемый нашей компанией, может быть выбран по мере необходимости для работы в холодную погоду.
Меры предосторожности при эксплуатации твердотельных аккумуляторов
Новая батарея может увеличить время зависания этой модели дрона, но перед ее использованием необходимо знать несколько вещей:
Конфигурация питания отличается от стандартной и несовместима со стандартным аккумулятором. При необходимости обратитесь в нашу компанию.
Выполнять работы на высоте не более 1500 м.
Выполнять с нагрузкой не более 1 кг.
Температура среды тестирования данных превышает 15 градусов Цельсия.
Взлетно-посадочная площадка работает при скорости ветра до 3 баллов.
Наши часы
Пн 11/21 - Ср. 11/23: 9 утра - 8 вечера
Чт 11/24: Закрыт - С Днем Благодарения!
Пт 11/25: 8 утра - 22:00
Сб 11/26 - Солнце 11/27: 10 утра - 9 вечера
(Все часы восточное время)