Создание безопасной линии обороны в аэропортах для навигации: срочность строительства системы защиты беспилотников

Строительство безопасной линии обороны для аэропортов: строительство системы защиты беспилотников не должно быть отложено. В быстром развитии науки и техники беспилотники широко используются в различных областях из -за их гибкости и других характеристик. Однако явление «черного полета» беспилотников также принесло серьезные угрозы для безопасной работы аэропортов.

Опасность «черного полета» беспилотниками в аэропорты не следует недооценивать. Однажды дрон входит в четкую зону аэропорта, он может столкнуться с нормальным взлетом или посадочным самолетом, что приводит к катастрофическим последствиям для безопасности полета. В дополнение к «черным летающим» беспилотники также могут взаимодействовать с аэропортами, верными, ведущими, приводящими в атмосферу, приводящими в атмосферу, приводящих в аэропорты, приводящих в аэропорты, приводящих в аэропорты, приводящие в силу. аэропорты.

Чтобы справиться с этими проблемами, судоходные аэропорты должны построить многоуровневую многослойную систему защиты дронов. Обнаруженное оборудование для обнаружения является основой защиты. Использование радара, фотоэлектричества и других средств обнаружения осознает мониторинг в реальном времени в воздушном пространстве вокруг аэропорта и точно определяет позицию, высота, скорость и другие данные. беспилотник, обеспечивающий точную основу для последующего утилизации.

Контрмеры, которые находятся в центре обороны. Когда обнаруживаются «черные» беспилотники, важно иметь возможность принять быстрые меры застревания, чтобы отрезать связь между беспилотником и его контроллером, чтобы они теряли контроль. Технические средства, такие как радиочастотные, гиптики, и GPS-обман, чтобы позволить дрону в сторону охраны земли или оставаться в стороне от въемовой области в соответствии с вставкой в соответствии.

Создание идеального плана аварийного плана и координационного механизма является гарантией обороны. Истории должны сформулировать подробные планы реагирования на чрезвычайные ситуации для беспилотных летательных аппаратов и прояснить обязанности и процедуры каждого департамента в реагировании на инциденты о «черном полете» беспилотниками. В одно и то же время они должны укреплять сотрудничество с органами гражданской авиации и другими соответствующими единицами, чтобы сформировать совместные механизмы, чтобы соблюдать «черные борты».

В настоящее время многие аэропорты достигли замечательных результатов в защите беспилотников. Например, благодаря внедрению современных систем защиты беспилотников было успешно перехвачено ряд случаев беспилотников, обеспечивающих безопасную работу аэропортов.

Кроме того, укрепление рекламы и образования также является важной частью построения системы защиты беспилотников. По различным каналам, общественность будет популяризирована со знанием безопасности беспилотников, так что все будут понимать опасности и юридические последствия летающих беспилотников в зонах очистки аэропорта, повышать юридические и безопасность общественности и уменьшить возникновение феномена «черных полетов» в исеса.

Строительство системы защиты беспилотных летательных аппаратов аэропортов навигации является систематическим проектом, который требует всестороннего использования технических средств, мер управления и публичности и образования и других аспектов силы. Только таким образом мы можем построить твердую линию защиты для безопасной работы аэропортов навигации, чтобы пассажиры могли путешествовать с миром и устойчивым и здоровым развитием авиационной промышленности.