Инновационный высокоэффективный авиационный поршневой двигатель с воспламенением от сжатия для беспилотных летательных аппаратов с большой продолжительностью полета
В авиационном поршневом двигателе 200E используется инновационная технология воспламенения от сжатия, что значительно повышает эксплуатационную надежность и снижает требования к техническому обслуживанию; Топливная система Common Rail высокого давления преодолевает традиционные топливные ограничения, адаптируется к авиационному керосину для достижения эффективной производительности и значительно оптимизирует топливную экономичность. Оснащенный двойной избыточной интеллектуальной системой управления FADEC, точное регулирование мощности достигается за счет множественных гарантий безопасности, упрощая процесс эксплуатации и обеспечивая безопасность полета. Инновационная архитектура турбонаддува с высоким коэффициентом давления эффективно реагирует на сложные условия работы на большой высоте и поддерживает непрерывную и стабильную производительность системы питания. Изделие специально разработано для сценариев длительной эксплуатации, полностью совместимо с беспилотными летательными аппаратами с фиксированным крылом, беспилотными транспортными платформами и другими авиационными транспортными средствами, обеспечивая прочное и надежное силовое ядро для современного интеллектуального авиационного оборудования и помогая расширить границы применения беспилотных систем в логистических перевозках, дистанционном мониторинге и других областях.
подробности о продукте
Авиационный поршневой двигатель 200E имеет рабочий объем 2,0 литра и воспламенение от сжатия, что значительно снижает частоту отказов; Топливная система Common Rail высокого давления, использование авиационного топлива более экономично; Двойной избыточный FADEC, более безопасное и точное управление, более простая и удобная эксплуатация; Система турбонаддува с высоким коэффициентом давления гарантирует, что мощность не снижается на высоте 2800 метров. Изделие подходит для беспилотных летательных аппаратов большой продолжительности полета, беспилотных летательных аппаратов с фиксированным крылом, беспилотных транспортных самолетов и т. д.
Технология воспламенения от сжатия - Традиционные системы искрового зажигания долгое время ограничивали надежность двигателей из-за их сложной структуры и высокой частоты отказов. Система питания нового поколения использует конструкцию воспламенения от сжатия, которая оптимизирует структуру камеры сгорания и степень сжатия для достижения самовоспламенения топлива в условиях высоких температур и высокого давления, значительно упрощая механическую структуру и снижая риск отказа системы зажигания. Это нововведение не только продлевает срок службы двигателя, но и значительно снижает частоту технического обслуживания, особенно подходит для непрерывной эксплуатации в отдаленных районах или суровых условиях.
Система подачи топлива Common Rail высокого давления - В ответ на болевые точки недостаточной точности и плохой топливной адаптивности в традиционной технологии впрыска топлива новое поколение двигателей оснащено модульной системой подачи топлива Common Rail высокого давления, которая достигает прорывного улучшения эффекта распыления топлива за счет многоступенчатого регулирования давления и точной стратегии впрыска. Эта система совместима с высококалорийным топливом, таким как авиационный керосин, что значительно снижает эксплуатационные расходы и одновременно повышает эффективность преобразования энергии. Ее модульная конструкция также может гибко подходить к различным типам топлива, обеспечивая пространство для расширения для многосценарных применений.
Безопасность и простота эксплуатации двойной избыточной интеллектуальной системы управления - системы питания являются ключевыми для широкомасштабного применения беспилотных платформ. Двухканальный электронный контроллер (FADEC) обеспечивает плавный переход управления в случае отказа любого блока посредством перекрестной проверки в реальном времени между основной и резервной системами. В сочетании с адаптивными алгоритмами система может динамически регулировать выходную мощность на основе высоты полета, состояния нагрузки и параметров окружающей среды, достигая точного управления на протяжении всего цикла от запуска, круиза до аварийного состояния. Интерфейс управления еще больше упрощен, и пользователи могут быстро выполнять сложные задачи развертывания с помощью предустановленных инструкций или интеллектуальных режимов обучения.
Архитектура турбонаддува с высоким сопротивлением - В ответ на проблему ослабления мощности, вызванную разреженным воздухом на большой высоте, инновационная система турбонаддува с высоким коэффициентом давления поддерживает эффективную эффективность всасывания в средах с низким содержанием кислорода за счет оптимизации пути воздушного потока и конфигурации лопаток. Совместная разработка многоступенчатых турбонаддувочных агрегатов и промежуточных охладителей позволяет двигателю поддерживать стабильную мощность даже в экстремальных условиях, таких как высокая температура и высота, полностью преодолевая пространственные ограничения традиционных систем питания. Сценарий применения поршневого авиационного двигателя 200E: расширение границ беспилотных систем.
Длительная выносливость - Для задач, требующих сверхдлительной выносливости, таких как геологоразведка и экологический мониторинг, новое поколение двигателей с низким расходом топлива и высокой надежностью может поддерживать беспилотные летательные аппараты для непрерывного полета в течение десятков часов, охватывая больший радиус мониторинга. Его устойчивость к воздействию окружающей среды также применима к экстремальным климатическим зонам, таким как полярные регионы и пустыни, обеспечивая всепогодную поддержку для научных исследований и аварийно-спасательных работ.
Беспилотная транспортная сеть - В сфере логистических перевозок высокая грузоподъемность и топливная экономичность двигателей значительно снижают удельные транспортные расходы. В сочетании с интеллектуальными системами авионики беспилотные транспортные самолеты могут создать сеть доставки материалов из пункта в пункт, особенно подходящую для районов с неудобным транспортом, таких как острова и горные районы, для оказания помощи в быстром реагировании на медицинские поставки и аварийное оборудование.
Платформа специального назначения — разведка, пограничный патруль и другие сценарии — предъявляют строгие требования к скрытности и стабильности энергосистемы. Двигатель нового поколения значительно повышает выживаемость беспилотных платформ на поле боя за счет конструкции с шумоподавлением и оптимизации характеристик низкого инфракрасного излучения. Его характеристики по защите от электромагнитных помех также могут соответствовать требованиям миссий радиоэлектронной борьбы, обеспечивая надежную поддержку электропитания в сложных условиях поля боя.
Появление этого двигателя знаменует собой скачок от «механического доминирования» к «интеллектуальной интеграции» в авиационной энергетике. Его технологическая структура установила новый стандарт для отрасли: снижение производственных затрат за счет высокоинтегрированной конструкции и ускорение процесса коммерциализации промышленных беспилотных летательных аппаратов. Будучи важной движущей силой для беспилотных систем, чтобы перейти к высокому классу и специализации, новое поколение двигателей на тяжелой нефти переопределило предел производительности силовых агрегатов за счет базовых технологических инноваций. Он не только решает основные болевые точки существующих беспилотных платформ с точки зрения выносливости, стоимости и надежности, но и придает мощный импульс диверсифицированной разработке будущего воздушного интеллектуального оборудования с модульными и интеллектуальными концепциями проектирования. С ускоренным ростом экономики на малых высотах и интеллектуальной логистики эта технология может изменить границы человеческого воображения для беспилотных летательных аппаратов.
характеристика
Простота эксплуатации и точность управления
Высокая надежность и высокая адаптивность
Превосходные высотные характеристики
Отличная экономическая эффективность
тип | Рядный четырехцилиндровый четырехтактный |
Метод зажигания | Воспламенение от сжатия |
Метод охлаждения | Жидкостное охлаждение |
смещение | 2.0л |
Взлетная мощность | 123,5 кВт/132,5 кВт/147 кВт (версия повышенной мощности) |
М кр | 123,5 кВт/132,5 кВт/147 кВт (версия повышенной мощности) |
максимальная высота | 5500м |
топливо | Реактивное топливо №3 |
Минимальный удельный расход топлива | 200г/кВт-ч |
сухой вес | < 180 кг (включая коробку передач и турбокомпрессор, без винта) |
размер | 724*854*575мм |
Минимальная начальная температура окружающей среды | -30℃(-22℉) |
Температура смазочного масла (нормальная работа) | 50°C-135°C(122°F-275°F) |
Интервал между капитальными ремонтами | ≥1800ч |
Степень сжатия | 17.5:1 |
коэффициент уменьшения | 1.69 |
Максимальная рекомендуемая крейсерская мощность | 114кВт |
Скорость холостого хода | 710об/мин |
Максимальная скорость взлета | 2300об/мин |
Экологическая приспособляемость | Соответствует DO-160G |
Вышеуказанные параметры приведены только для справки. Подробные параметры продукта зависят от фактической поставки. |
Наши часы
Пн 11/21 - Ср. 11/23: 9 утра - 8 вечера
Чт 11/24: Закрыт - С Днем Благодарения!
Пт 11/25: 8 утра - 22:00
Сб 11/26 - Солнце 11/27: 10 утра - 9 вечера
(Все часы восточное время)